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69.双线反方向行车使用路票时，应在路票左上角加盖“反方向行车”章。

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68.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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67.在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

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66.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

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65.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

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64.发出挂有由区间返回后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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63.车钩是车钩缓冲装置的主要部件，用以实现车辆的连挂、摘解和传递牵引力和冲击力。

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62.当车辆上同类型零、部件左右两侧装设时，其位置称呼规定为：人站在一位端，面向二位端从左向右交替顺序由一位端数到二位端，左侧为

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61.按用途分类，轨道车、检衡车、行李车、除雪车都属于特种用途车。

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60.当车辆上同类型零、部件左右两侧装设时，其位置称呼规定为：人站在一位端，面向二位端从左向右交替顺序由一位端数到二位端，左侧为

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