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铁路营业线施工按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。( )

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“未通知或晚通知助理值班员立岗接车”是接车的风险源。( )

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上道作业按规定落实上道作业防护制度的风险控制目标是：防止人身伤亡。( )

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客车安全是安全工作的重中之重，高铁和普速列车的安全必须予以保证。( )

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凡影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入天窗，特殊情况下可利用列车间隔进行。（ ）

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在未设信号机的到发线上，向自动闭塞区段发出列车时，不需列车调度员发布调令。

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使用TDCS系统向动车组传达调度命令后，车站值班员必须使用车站电台与司机联系，确认调度命令已收到。（ ）

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车站对Ⅱ级及以上施工，要提前召开施工协调会、预备会，制定施工期间行车组织办法、安全卡控措施。（ ）

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接、发旅客列车，应对排列的进路始端按钮进行单独钮封，列车头部越过始端按钮后解除钮封。（ ）

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办理“禁止在区间会车”的列车接发时，车站值班员必须确认区间另一线路空闲（无列车占用或出站调车），方准办理列车预告（闭塞）手续，并

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