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自阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位等作用位置。

  • 2024-01-16 01:56:11
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自阀由过充位移至运转位时,降压风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的

  • 2024-01-16 01:56:11
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自阀手柄制后会中立位(单机),列车管的泄漏量每分钟不大于10Kpa。

  • 2024-01-16 01:56:11
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自阀手柄在制动区时,重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管

  • 2024-01-16 01:56:11
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自阀手柄在取柄位时,因重联柱塞阀将均衡风缸管与中均管的通路遮断,同时将中均管与制动管连通,使中继阀自锁,自阀失去了对列车和机车的

  • 2024-01-16 01:56:11
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自阀手柄在过充位时,均衡风缸比定压高出30-40kPa。

  • 2024-01-16 01:56:11
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自阀手柄由最大有效减压位移回运转位。制动缸压力由350Kpa~35kpa或420Kpa~35kpa的时间应为5~7S或7~9S.

  • 2024-01-16 01:56:10
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自阀手柄移至最大有效减压位,均衡风缸、列车管均应减压140Kpa或170Kpa,应为4~7S或6~9S.

  • 2024-01-16 01:56:10
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自阀手柄移至最大有效减压位,检查均衡风缸、列车管减压量均应在240Kpa~260Kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa

  • 2024-01-16 01:56:10
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自阀手柄过充位时,制动管应获得30~40Kpa的过充压力。

  • 2024-01-16 01:56:10
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