首页
当前位置:
首页
>
制动员理论639
( )设备一般设置在调车线的非联锁区与集中联锁区相连接点。
2024-01-15 02:33:11
制动员理论639
阅读全文
( )手持台,在调车组中是唯一台发射运行信号的电台。
2024-01-15 02:33:11
制动员理论639
阅读全文
简易驼峰的制动工具主要采用( )。
2024-01-15 02:33:11
制动员理论639
阅读全文
驼峰( )包括推送和压钩两坡段。
2024-01-15 02:33:11
制动员理论639
阅读全文
( )是利用车辆的本身重力和驼峰的位能(高度),辅以机车推力来解散车列的种调车设备。
2024-01-15 02:33:10
制动员理论639
阅读全文
驼峰下线路的对称道岔不得小于( )。
2024-01-15 02:33:10
制动员理论639
阅读全文
列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于( )。
2024-01-15 02:33:10
制动员理论639
阅读全文
侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )。
2024-01-15 02:33:10
制动员理论639
阅读全文
用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的( )速度合理选用。
2024-01-15 02:33:10
制动员理论639
阅读全文
正线道岔的直向通过速度不应小于路段( ) 行车速度。
2024-01-15 02:33:10
制动员理论639
阅读全文
上一页
1
...
60
61
62
63
64
下一页