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出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方7.5m的范围内。

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信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。

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进路表示器只有在其主体信号机开放后才能着灯，并保证其显示与进路开通方向的一致。进路表示器不能单独构成信号显示。

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遮断信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机，均应装设预告信号机，以预先了解主体信号机的显示状态。

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在进站信号机前方的第一架通过信号机上可装设容许信号。

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进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。所以，凡是站的列车入口处都必须装设进站信号机

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设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，一般采用矮柱信号机。

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非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。

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正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告、接近信号机或复示信号机不得开放。

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非常站控模式是脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

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