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交叉线岔道岔定位应在道岔轨缝W是至线间距小于等于 的范围内。

  • 2024-01-14 13:49:23
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高铁接触网线岔设备,道岔定位处的最大拉出值不得大于 。

  • 2024-01-14 13:49:23
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无交叉线岔有两个始触区和 等高区。

  • 2024-01-14 13:49:23
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高铁接触网关键设备中,线岔是保证电力机车 ,安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线,达到转换线路的目的。

  • 2024-01-14 13:49:23
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高铁接触网关键设备中, 是保证电力机车受电弓,安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线,达到转换线路的目的。

  • 2024-01-14 13:49:23
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补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。

  • 2024-01-14 13:49:23
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铝合金滑轮组自动补偿装置,时速 客运线上广泛采用。

  • 2024-01-14 13:49:22
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高速客专线索补偿装置适用特性,要适应补偿线索 的需求;

  • 2024-01-14 13:49:22
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高铁采用的补偿装置中, 补偿装置传动效率高,维修工作量少。

  • 2024-01-14 13:49:22
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棘轮补偿装置的传动效率达到百分之 以上。

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