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静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。

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高铁接触网参数检测包括四部分。

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枢纽地区跨线列车联络线、动车走行线和动车段（所、场）等可采用1×25KV的供电方式。

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自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍，而供给电力机车的电压仍为25KV。

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这种供电方式由于在牵引网中串联了吸流变压器，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%

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吸流变压器的变比是1：1。

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交流电气化铁道对邻近通信线路的干扰主要是由接触网与地回路对通信线的不对称引起的。

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牵引网向电力机车的供电方式主要有4种：直接供电方式、非T（吸流变压器）供电方式，是T（自耦变压器）供电方式和CC（同轴电缆）供电

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高速铁路分区所主接线应按同一供电臂的上、下行并联供电及非正常供电运行的越区供电设计。

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上、下行并联供电应采用断路器接线方式，越区供电应采用隔离开关接线方式。

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