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高速铁路车站（）信号机常态为灭灯。

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有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，（）向列车提供的信息主要包括进路信息和临时限速信息。

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（）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备提供闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息。

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（）系统是一种新型的车站信号自动控制系统，它以计算机作为主要技术手段实现铁路车站联锁的要求，从而完成排列进路、锁闭进路、解锁进路

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列控系统以有效的技术手段对列车运行（）、运行间隔实时监控和超速防护。

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高速铁路信号系统对全面实现高速铁路 “安全、正点、快捷、（）” 的服务宗旨起着至关重要的作用。

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信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经( )批准。

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计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC)或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能，在CT

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进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。

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进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设( )。出站、发车进路信号机可设引导信号。

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