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高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向（ ）、反方向自动站间闭塞的功能。

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进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的（ ）不能开放

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站内正线及到发线上的道岔，均须与（ ）联锁。

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列车调度指挥系统：( )。

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出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。

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进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、（ ）斜线。

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高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按( )控车和未装备列控车载设备的列车按（ ）行车的要求。

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（ ）应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点。

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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点，根据需要可适当延长。

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区间设通过信号机的线路，信号机应采用高柱信号机，在（ ）可采用矮型信号机。

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