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车载ATO为（ ）系统。

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车载ATP中SVK3450输出电源为（ ）V。

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车载ATP中SVK3150输出电源为（ ）V。

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通过（ ），车载ATP和ATO进行通信。

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列车在RM模式下，经（ ）个（LZB）轨道电路变化后，自动转为S和M，如越过没有取消的停车点，而需要经过（ ）个（LZB）轨道电

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（ ）板用于读入SIMIS 计算机中距离脉冲发生器的信号。前插头用于连接到可以产生FSK调制信号的 60KHz 和 45K

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（ ）板解调由ALF702 滤波并放大后的 LZB 报文 和 环线信号 ，并通过MES800 总线将它们发送给处理器

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（ ）该板子将DAISI板交叉点的脉冲放大。

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ATP车载单元监控第一次的后退距离为（ ）m。再次后退的允许距离为（ ）m。

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因车辆制动力问题不可能造成的车载故障是（ ）

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