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高速铁路隧道的复合式衬砌是由初期支护、土工布、二次衬砌组成。

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隧道净空有效面积应符合下列规定：设计速度为300km／h~350km／h 时，双线隧道不宜小于100平方米，单线隧道不宜小于80

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高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道类型、隧道内设施或设备及环境方面等均有不利影响。

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高速铁路隧道的主要技术特点可概括为：有仰坡进出洞、大净空隧道断面、新型洞门、洞口缓冲结构、长大隧道、强化防水排水

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高速铁路隧道附属结构设计使用年限应为100年。

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铁路隧道当隧长为3000m的隧道是长隧道。

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铁路隧道当隧长为10000m的隧道是特长隧道。

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铁路隧道按所在位置隧道一般分为地下隧道、水（海）底隧道、城市隧道。

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桥长超过3 km时，应每隔约4 km（单侧约6 km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

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为方便进人梁内进行检查，梁与墩顶之间设置检查孔。

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