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平面牵出线一般设在不大于（　　）的面向调车场内的下坡道或平道上。

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（　　）是以顶帽与车轮接触而对溜放车辆做功的调速设备，是一种无能源的自动控制车辆溜放速度的调整工具。

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（　　）是利用车辆的本身重力和驼峰的位能（高度），辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。

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车站道岔的定位，应在（　　）内记明。

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（　　）正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置

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列车轴重大于（　　）t的铁路正线单开道岔不得小于12号。

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线路坡道的坡度是一段坡道两端点的高差H与水平距离L之比，用（　　）表示。

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（　　）车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序编

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避难线应向线路终点方向设为上坡，以缓和列车的前冲力，避难线的长度（　　）。

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为防止在陡长坡道上失去控制的列车发生颠覆或冲突，必须设置（　　）。

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