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我国先后引进CRH1A、CRH2A、CRH3C和CRH5A型等4种时速（ ）km及以上速度级铁路动车组设计和制造技术。

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2010年10月底，CRH380AL型动车组在京-沪线跑出（ ）km/h的最高速度。

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动车组采用（ ）车体可提高曲线限速30％～40％，提高运行速度15％～20％。

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动车组中（ ）诊断技术主要是实现动车组的控制、监视、信息传输、和故障诊断功能。

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动车组中（ ）传动并采用异步电机驱动是高速列车牵引传动系统的发展主流。

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动车组中（ ）的变流装置是将单相交流电转变为调频调压的三相交流电。

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动车组密接式车钩缓冲装置的两车钩连接面的纵向间隙一般都小于（ ）mm。

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CRH2型动车组空气弹簧标准高度为( )。

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动车组（ ）系统作为服务设施，是旅客及司乘人员在饮食、卫生方面不可缺少的装置。

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动车组（ ）系统是使车内环境达到预期要求的所有设备的集合体，其主要设备包括空调系统、压力保护系统和照明系统等。

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