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武汉高铁接触网维修岗位理论题库（13天班）
无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1085 mm的区域内设置为无线夹区。
2024-01-19 00:19:52
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无交分线岔在两线路中心线线间距806mm至1306mm之间为第二始触区。在此区内正线接触线比渡线接触线高H2。
2024-01-19 00:19:51
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三滑轮补偿装置的传动比是 1：5。
2024-01-19 00:19:51
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300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
2024-01-19 00:19:51
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三滑轮补偿装置的传动比是 1：3。
2024-01-19 00:19:51
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铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
2024-01-19 00:19:51
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棘轮补偿装置的传动效率达到百分之99以上。
2024-01-19 00:19:51
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铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。
2024-01-19 00:19:51
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铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作多。
2024-01-19 00:19:51
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同一组接触悬挂的两相邻锚固点间的距离称为锚段关节。
2024-01-19 00:19:50
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