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在站场线路布置中，当需要连接的线路较多且又受场地限制不能在主线上连续铺设两组单开道岔时，可把一组道岔纳入另一组道岔中，形成（

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（ ）的构造和单开道岔基本相同，只是连接部分没有直轨，只有导曲线轨。

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在单开道岔中连接部分主要包括四根钢轨，其中侧线上为两根曲线轨又称为（ ），它不设外轨超高，是限制列车过岔速度的主要因素之一。

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线路允许速度（ ）以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。

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线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔；

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我国目前使用的道岔辙叉中，消除了有害空间是（ ）辙叉。

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为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止进入异线，通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设（ ）。

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两翼轨间的最小距离处，称为（ ）。

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（ ）设于道岔中两条线路相交处，由翼轨、心轨及连接零件等组成，

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铁路实用的各种类型道岔中，数量最多的是（ ）。

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