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119．两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，主要是（ ）的原因造成的。

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118．带传动使用一段时间后，传动带陷入槽底，主要是（ ）造成的。

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117．在带轮装配过程中，要保证两带轮相互位置的正确性，否则，由于两带轮错位或倾斜而引起皮带张紧力不均，导致皮带（ ）。

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116．在带传动中，不会产生打滑的皮带是（ ）。

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115．实践生产中三角带的张紧程度以大拇指能按下（ ）mm左右为合适。

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114．两链轮之间轴向偏移量不能太大，当中心距大于500mm时，轴向偏移量应小于（ ）mm。

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113．如果链传动是水平或稍微倾斜(45°以内)的，其下垂度以不大于（ ）L为宜(设L为二链轮的中心距)。

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112．紧键装配时，应用涂色法检查键与轮毂槽的（ ）情况，否则套件会发生歪斜。

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111．过盈较大的花键联接配合，可用（ ）的方法进行装配。

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110．固定在轮壳上，轴上零件能带键作轴向移动，用于轴上零件轴向移动量较大的场合的是（ ）。

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