机车1715班内燃机车制动机期末复习题 - ZCS学练营

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放风阀在机车或列车施行紧急制动时，直接将列车管内的压力空气排向（）。

转动自阀手柄时，每转动一个齿槽，列车管的减压量大约增加（）kPa。

调整阀凸轮外轮廓线上设有（）个齿槽。

变向阀由阀盖、（）、柱塞及密封圈等组成。

紧急放风阀放风阀开启，呈紧急制动位。（）→放风阀→大气。

列车管增压次数与工作风缸降压次数的关系为（）。

列车管的增压是阶段性的，所以工作风缸的降压是（）的。

分配阀有缓解充气位、制动位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位和（）。

排风限制堵的安装位置一旦相互颠倒，就很有可能出现（）现象。

紧急风缸的空气压力在紧急制动时自500kPa下降到小于弹簧力的时间为（）S。

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