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高速铁路全线高程基准应采用国家85高程基准。

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高速铁路高程控制网第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为轨道控制网（CPⅡ）。

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高速铁路高程控制网分三级布设。

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高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，其中第三级为轨道控制网CPⅢ，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基

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高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分二级布设。

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高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设,其中第一级为基础平面控制网CPⅠ。

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道岔质量评定应以组为单位，满分为 300分。

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线路保养质量评定应以千米为单位，满分为100分，100～85 分为优良，85（不含）～60 分为合格，60 分（不含）以下为失格

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线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，60分（不含）以下为失格。

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车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。

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