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比赛517判断
高速铁路有砟轨道，线路曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。
2024-01-18 15:57:51
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高速铁路有砟轨道，道岔轨距偏差含构造轨距加宽量。
2024-01-18 15:57:51
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高速铁路有砟轨道，扭曲偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量。
2024-01-18 15:57:51
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高速铁路有砟轨道，调节器经常保养和维修作业，尖轨轨顶相对于基本轨轨顶无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应注意检查观测。
2024-01-18 15:57:51
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高速铁路有砟轨道动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
2024-01-18 15:57:51
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，大型养路机械作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
2024-01-18 15:57:51
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高速铁路线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。
2024-01-18 15:57:51
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高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准。
2024-01-18 15:57:51
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高速铁路在高温季节不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。
2024-01-18 15:57:50
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高速铁路综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，
2024-01-18 15:57:50
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