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A320机型：如果横滚角度超过（ ）（起落架压缩时 ），可能会发生翼尖或发动机擦地的情况。

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A319机型：如果横滚角度超过（ ）（起落架压缩时 ），可能会发生翼尖或发动机擦地的情况。

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A321机型：俯仰超过（ ）（起落架压缩时-- ）会发生擦尾。

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A320机型：俯仰超过（ ）（起落架压缩时-- ）会发生擦尾。

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A319机型：俯仰超过（ ）（起落架压缩时-- ）会发生擦尾。

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在抬轮过程中，机组（ ）跟随FD的俯仰杆，原因是俯仰杆（ ），而且可能会导致过度反应。

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PM报V1的时机为

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大侧风起飞滑跑，要求从（ ）开始增大舵量，防止飞机向（ ）偏转。同时为防止方向急剧偏转的低速中断时，全舵量下的刹车使用，要将双

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起飞时，（ ）将油门加到相应起飞推力，报出FMA方式后执行交接，由（ ）控制油门

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刹车系统检查程序为:

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