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高速铁路螺纹卡子穿入接触线电连接线夹后应露出接触线电连接线夹1～3mm，露头过长或过短均会出现线夹与接触线接触面的接触力减少，致

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高速铁路承力索电连接线夹的露头长度，电连接线露头应在5～10mm之间。

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交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线。等位线应与被连接线索材质相同，截面积不少于10mm2。

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高速铁路吸上线电缆与回流线（保护线）、扼流变压器（或空心线圈SVAC）连接处连接牢固、密贴，接触良好，并涂电力复合脂。

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高速铁路五跨非绝缘锚段关节内转换柱承力索水平间距200mm，垂直间距500mm；接触线水平间距200mm，垂直间距150mm。

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高速铁路五跨非绝缘锚段关节外转换柱承力索、接触线水平间距200mm，垂直间距500mm。

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高速铁路隧道外棘轮补偿装置承力索终端锚固线夹本体与螺纹楔套的距离≈8-9mm，允许误差±1mm。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置检查卡板，卡板与棘轮齿的距离为15～20 mm。

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠

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高速铁路隧道内棘轮补偿装置预埋槽道附近隧道壁混凝土必须无裂纹、无漏水。

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