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83．到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。

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82．转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，转辙角越小，动能损失越大，允许过岔速度越小。

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81．线路平面是线路中心线在水平面上的投影，在曲线上是距内股轨头内侧半个轨距。

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80．正线轨道类型为重型，轨道结构铺设60kg/m钢轨，木枕铺设1760根/1km，非渗水土路基，道床厚度：面层30cm，垫层2

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79．按运营条件划分的轨道类型，同一级的铁路可以采用不同类型的轨道结构。

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78．中误差是指一组观测真误差平方的平均值的平方根。

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77．经纬仪对中的目的是使仪器的中心与地面的标志点严格位于同一铅垂线上。

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76．路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段不宜铺混凝土枕。

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75．尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的距离叫道岔的尖轨动程。

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74．自动放散式无缝线路是允许铺设在线路上的长轨节自由伸缩。

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