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按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落，总面积16%≤S＜33%应被评定为（ ）级劣化。

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按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落，总面积S≥33%应被评定为（ ）级劣化。

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按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，人行道、安检、抗震及限位设施横向限位设施失效应被评定为（ ）级劣化。

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按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，护轨、零部件劣化螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3mm，数量达螺栓总数的8%应被评定为

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按照铁路桥隧建筑物状态评定标准，道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求的木桥枕应被评定为（ ）级劣化。

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路基注浆作业注浆孔位要求，水平方向：注浆孔间距为（ ）m，上下排的注浆孔交错布置。

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路基注浆作业要求，注浆压力一般为（ ）Mpa，最大不能超过1Mpa。持续压力达0.5Mpa稳定时间3分钟以上，浆液无法注入时可终

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路基沉降观测作业要求，过渡段的沉降监测，路桥、路隧过渡段分别在桥台台尾、隧道出入口距结构物起点1～5m处、10～15m处、20～

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路基沉降量不应超过以下标准：时速160km路基地段工后沉降量，Ⅰ级铁路一般地段不应大于（ ）cm，年沉降速率小于5cm/年，路桥

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根据更换支座锚栓作业安全控制措施要求，在每一支座上，不得同时更换（ ）根及以上的锚栓，防止梁体移动或爬行。

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