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救援列车及故障列车在救援列车车厢内有乘客滞留车站应派人监护（）。

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如两列车连挂后发生紧急制动不缓解，救援列车解钩后，需截断两列车主风管阀门再连挂。

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如故障列车风缸严重泄漏，救援车连挂前应切断两列车的对中风缸截止阀后再连挂

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若遇线路半径曲线小于400m的线路，连挂前应切除两列车的对中风缸截止阀（小红阀）采用人工手动方式对中车钩

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耗时6分钟以内故障具有导向性、且可避免救援的故障操作为非控时操作（）

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耗时6分钟以上故障具有非导向性、且可避免救援的故障操作为控时操作（）

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救援准备过程中，救援列车在接近故障列车行进中，以RMO模式在距故障列车一车处一度停车，确认故障车连挂端头灯点亮后，继续以低于5公

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列车切除 ATP 运行的作业规定如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除 ATP 方式运行， 需派专

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运营期间取消电话闭塞法转为自动闭塞时，司机到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示即可恢复正常模式运行。（）

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路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须退回重新填写。（）

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