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武汉高铁接触网理论修正
为增加接触网供电的灵活性，方便供电和检修的需要，不同的供电分段之间通过绝缘子、分段绝缘器、隔离开关、绝缘锚段关节等设备和结构连接
2024-01-17 21:56:03
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接触网电分段可分为横向电分段和纵向电分段。
2024-01-17 21:56:03
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三线关节式道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。
2024-01-17 21:56:03
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无交叉线岔正线接触悬挂应尽量靠近侧线，侧线接触悬挂应尽量远离正线。
2024-01-17 21:56:03
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线岔始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。
2024-01-17 21:56:02
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高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。
2024-01-17 21:56:02
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300-350kM/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，如京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
2024-01-17 21:56:02
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棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、磨耗少、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点。
2024-01-17 21:56:02
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补偿装置的作用：温度变化时自动调节线索张力，使线索张力保持恒定。
2024-01-17 21:56:02
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锚段关节的定义：锚段与锚段之间的衔接部分。
2024-01-17 21:56:02
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