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武汉高铁接触网理论修正
牵引变电所电源侧采用分支接线，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活
2024-01-17 21:56:08
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电力网的电压等级一般根据输送功率和输电距离来选择。
2024-01-17 21:56:08
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结合负荷需要和电网发展，我国高铁牵引变电所一般进线电压等级选择220kV。
2024-01-17 21:56:08
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限制电力网送电能力的因素的4个方面：导线发热、电压损失、功率和能量损耗、稳定破坏。
2024-01-17 21:56:08
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降低接触网的电压、电流通过电感、电容会对邻近的弱电线路产生干扰。
2024-01-17 21:56:08
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缩短跨距长度可以减少接触网的系统弹性。
2024-01-17 21:56:08
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为使受电弓滑板和接触线匹配和降低弓、线间的磨损，接触线的布置必须横向偏移于线路中心。
2024-01-17 21:56:08
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波动传播速度越高适应高速能力越强，它和接触导线张力、单位长度质量有关。
2024-01-17 21:56:07
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受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数和电弧长度称为燃弧率。
2024-01-17 21:56:07
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综合调度系统由运输计划、列车调度、动车调度、供电调度、旅客服务调度、综合维修调度等6个子系统组成。
2024-01-17 21:56:07
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