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运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。【《普速铁路线路修理规则》第8.1.5条】
- 2024-01-17 20:30:41
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应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期
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动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。【《普速铁路线
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线路检查应坚持“动态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。 【《普速铁路线路修理规则》第8.1.1条】
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线路、道岔（调节器）日常保持状态评定，是考核线路、道岔（调节器）质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据之一。【《普速铁路线路
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线路计划维修验收评分标准如表6.4.6规定。满分为100分，100～80分为优良，80(不含)～60分为合格，60分以下为失格。
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线路大修每完成3～5 km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位自验并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收。【《普速铁路线路修
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实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为4级。【《普速铁路线路修理规
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《道岔计划维修作业验收评分标准》规定，道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，每组扣41分。【《普速铁路线路修
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《道岔计划维修作业验收评分标准》规定，轨向、高低超过超过计划维修容许偏差管理值,每处扣41分。【《普速铁路线路修理规则》第6.4
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