兔兔专享武汉高铁供电理论-多选 - ZCS学练营

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同相供电是指线路上不同变电所供电的区段接触网“ ”相同，线路上无“ ”环节的牵引供电方式。（）

在我国TB10621—2014《高速铁路设计规范》中已经明确规定枢纽地区跨线列车联络线、“ ”等可采用1×25kV的供电方式

BT由于在牵引网中串联了“ ”，致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大“ ”，能耗较大，供电距离也较短。（）

AT供电方式的牵引网阻抗很小，约为直接供电方式的1/4，因此“ ”。（）

自耦变压器将牵引网的供电电压提高“ ”倍，而供给电力机车的电压仍为“ ”。（）

AT供电方式是在接触网与正馈线之间并入1台“ ”，其中性点与“ ”相连。（）

BT供电方式采用“ ”变压器的变比是“ ”。（）

交流牵引供电系统可采用的供电方式主要有：“ ”直接供电方式。（）

高速铁路分区所主接线应按同一供电臂的上、下行“ ”及非正常供电运行的“ ”设计。（）

牵引变电所电源侧采用“ ”，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器“ ”的运行方式，提高运行方式的

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