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车调联控作业是行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备,确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。( )

  • 2024-01-17 12:09:16
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发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当,道岔已至规定位置并锁闭,准许列车运行至调车作业终点停车位置。( )

  • 2024-01-17 12:09:16
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常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。( )

  • 2024-01-17 12:09:16
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《上海轨道交通车调联控作业规定》规定,列车由出[入]场线回库联控时机:请求入场时入场信号未开放:列车由正线进入出[入]场线时,由

  • 2024-01-17 12:09:15
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,不封锁线路施工是指需要固定占用特定线路区域,且对车场接、发车及调车作业不造成影响的施工。(

  • 2024-01-17 12:09:15
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手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。( )

  • 2024-01-17 12:09:15
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调车手信号的收回时机是列车至规定位置停稳。( )

  • 2024-01-17 12:09:15
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盯控人员为执行非正常行车作业的行车人员,负责非正常行车作业的具体操作、执行。( )

  • 2024-01-17 12:09:15
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涉及车场行车共用区域封锁线路施工时,DCC信号楼值班员设置行车防护措施后直接同意DCC设备值班员办理登记。( )

  • 2024-01-17 12:09:15
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电话闭塞法作业,同意闭塞时的标准用语为电话记录XX号X时X分准许XX站上[下]行XX次闭塞。( )

  • 2024-01-17 12:09:15
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