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车载设备根据计算的动态速度曲线监控列车运行，列车超速时通过输出报警提示、切断牵引及制动的方式控制列车减速。
2024-01-17 11:30:24
理论题
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车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素）计算列车运行的动态监控曲线。
2024-01-17 11:30:24
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最限制速度曲线计算应考虑线路固定限速、线路临时限速、列车构造限速及模式限速，并取所有速度限制中最严格的部分。
2024-01-17 11:30:24
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若CTCS-3级主控单元能通过应答器获知地面的载频信息，应控制TCR优先根据应答器信息锁定上下行载频对或单载频，并在距转频点一定
2024-01-17 11:30:24
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如果列车运行方向已知，车载设备应拒绝仅对一个方向（正向或反向）有效的数据，应能接受双向有效的数据。
2024-01-17 11:30:24
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当检测到车载设备双套测速设备故障后，车载设备应输出制动并向HMI输出故障报警信息。
2024-01-17 11:30:23
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CTCS-3级列控车载设备开机后需要对继电器进行自检
2024-01-17 11:30:23
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300S型车载设备TIU单元包含DSTM模块
2024-01-17 11:30:23
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300S型车载设备TIU单元包含MFRM多功能继电器模块
2024-01-17 11:30:23
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300S型车载设备TIU单元包含NORM非安全输出继电器转换模块
2024-01-17 11:30:23
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