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54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

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53.制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。

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52.机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。

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51.挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。

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50.防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。

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49.滑行不易造成车轮踏面擦伤。

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48.闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。

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47.制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。

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46.列车操纵示意图是以《机车操作规则》和列车运行图为依据。

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45.动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。

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