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检修CRH2A动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板。

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CRH2A动车组受电弓的型号为DSA200，设计速度为250Km/h。

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CRH2A动车组安装受电弓滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于3N·M，用手旋入或小型扭力扳手即可。

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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起

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发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

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受电弓绝缘检测：用500Ｖ兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25ＭΩ以上。

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牵引电机的转子为绕线式，采用耐高速旋转的结构。

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牵引变流器故障一般是由牵引变压器一次侧过电流引起的。

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辅助电路过电流断路器断开时，MON屏报主变压器三次侧过电流。

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只要ACOCR1、ACOCR2任何一个继电器得电时，CRH2A动车组便会报一次侧过流故障。

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