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铁路车辆运行安全监控体系简称“5T”系统，主要由“ ”大系统构成。

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有些车站的道岔融雪系统控制终端通过通信网络引接到了铁路局调度所，通信网络通常采用“ ”或E1专线电路。

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有些车站的道岔融雪系统控制终端通过通信网络引接到了铁路局调度所，通信网络通常采用数据通信网或“ ”。

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有些车站的道岔融雪系统控制终端通过“ ”引接到了铁路局调度所，通信网络通常采用数据通信网或E1专线电路。

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当发生降雪或“ ”时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。

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当发生降雪或温度变化时，系统可通过“ ”、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。

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当发生“ ”或温度变化时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。

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道岔融雪系统分为“ ”级控制模式。

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旅客服务信息系统以通信部门光、“ ”的活动连接器为分界点，通信光/电缆侧及连接器由通信维护部门维护管理。

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旅客服务信息系统以通信机房ODF/DDF/RJ45架上的光/电连接器分界，“ ”侧接入缆线（含跳纤、跳线）由旅客服务信息系统

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