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装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，运行途中因使用厕所造成临时停车时，车辆乘务员

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装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将（）

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双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（）km/h运行至前方站内进行。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧（）人力

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当120km/h速度等级及编组小于（）辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算

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旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）km/h。

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因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过（）辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由铁路局制定办法。

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开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。

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旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，首端的（）主机不得开机。

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在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（）一辆不得为关门车。

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