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25T型车控制电路的工作电压为( )。

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采用（ ）供电的旅客列车须在终到后、摘解机车前，对全列客车进行逐辆卸载作业。

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旅客列车首尾两端须编挂装有（　　）的客车，首尾客车应配置外端门。达不到上述条件要求时，由铁路局制定安全措施，跨局运行时须报总公司

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客车与列车试验器、单车试验器连接风管时，在列车尾部安装压力表时，应（ ）。空气压缩机储风缸须定时排水。

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盘形制动单元由膜板制动缸和( )两部分组成。

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时

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25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境温度35℃或实测温度不得高于( )。

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集中供电空调旅客列车须编挂装有（　）的客车，25T型客车还须编挂工程师车，达不到上述条件要求时，由铁路局制定安全措施，跨局运行时

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运用发电车在库内及折返站停留期间，作业完毕后，发电车乘务员须（ ），方可离开。

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对客车车体与车外相通孔洞及车内墙板间隙使用（ ）实施可靠封堵。

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