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CR400AF动车组受电弓、空调和高压设备下沉平顺化安装,扔保留受电弓导流罩。

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组统一重联方式、硬件接口及通讯协议,实现旅客信息系统的重联。( )

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组EB制动一旦触发,列车需停车才能复位。( )

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组旅客信息及娱乐系统以CRH380A技术平台为基础,采用数字化、模块化设计,各子系统高度集成。( )

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组充电机将三相交流供电母线上的AC380V转化成DC110V,对蓄电池进行一对一充电。( )

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组当列车进入60km/h以上进行救援回送发电,当低于45km/h时,列车不再进行再生发电。( )

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组主辅一体化可实现过分相及回送发电功能,集成度高。( )

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组车下高压设备箱集成了除受电弓和车顶避雷器外的高压部件,大大减少了高压部件污闪的几率。高压箱绝缘能力满足CR4

  • 2024-01-15 10:50:54
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CR400AF动车组除受电弓、绝缘子及车顶避雷器外的高压部件放置于高压箱内。( )

  • 2024-01-15 10:50:53
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CR400AF动车组侧门为电控、电动单扇塞拉门,采用气动压紧密封。( )

  • 2024-01-15 10:50:53
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