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SPZ-200型配砟车通过改变( )板与主侧犁板间的夹角，可以完成整平道砟边坡面的作业。

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SPZ-200型配砟车通过( )可将道床边坡上的多余道砟按需要作近距离搬移，即将边坡道砟移至枕端，或将枕端道砟移至边坡。

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根据捣固作业的要求，SPZ-200型配砟车将卸在线路两侧的道砟通过( )沿线路方向运送，分配到钢轨外侧。

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SPZ-200型配砟车放工作装置时，在多线地段要与( )联系，当确认邻线无列车通过时方准放下工作装置。

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SPZ-200型配砟车收放工作装置时，应选择线路比较( )的地段进行。

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SPZ-200型配砟车放下( )时，避免侧犁后翼犁板碰撞司机室。

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无缝线路地段作业，捣固车一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温( )℃。

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值，R＞800m、Vmax≤1 20km/h的缓和曲线正矢与计算正矢差为( )mm。

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《高速铁路行车组织细则》规定,工务人员在江河水位高涨、暴雨超过雨量警戒值、线桥情况不明，危及行车安全时，可在区间( )或通知车站

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《高速铁路行车组织细则》规定,中雪、大雪、暴雪的界定标准：由气象部门公布或( )观测为准。

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