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CRH2A(统型)动车组蓄电池98～104V范围以外的电压不能充电。

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CRH2A（统型）动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。

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CRH2A(统型)动车组在3、5、7 号车，装有电动空气压缩机

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CRH2A（统型）动车组在车体外侧面上，设置了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器。

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CRH2A（统型）动车组在处理编组间传输不良故障时，第一步是在监视屏的“司机方式”菜单页面中触按“光传送状态”键。

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CRH2A（统型）动车组在处理变流器装置故障时，首先采取的措施是RS复位。

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CRH2A（统型）动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开15秒以上，再投入。

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CRH2A（统型）动车组在处理监控器传输不良终端故障时，在监视屏的“光传输状态”页面状态下检查故障是否消除。

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CRH2A（统型）动车组重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离10秒后自动关闭，第２编组后方的车头罩在车速达到

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CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。

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