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对车体倾斜、车体裂损、心盘错位、车门破损、车门锁闭装置不良、车门变形等因素构成的铁路货车行车设备故障,属制造、检修质量不良的,只

  • 2024-01-14 15:23:46
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对制动管系裂折、漏泄故障,若不能明确判定为施工、装卸及人为破坏等原因造成的,列前次制造或检修单位责任。

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因车轮踏面擦伤或剥离过限、踏面及轮缘缺损等因素构成的铁路货车行车设备故障,列车轮制造单位的责任。

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对预报拦停的热轴故障,经换轮处理、轴承退卸分解后判定轴承存在故障的,列轴承造修单位责任。

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发生配件脱落事故时,应确认线路上第一刮碰痕迹的地点,并前往配件脱落刮碰痕迹的地点前方线路进行勘察和寻找脱落丢失的配件。

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发生脱轨事故时,对第一脱轨点车轮轮缘在钢轨上运行痕迹进行拍照和摄像,对脱轨铁路货车轮对等配件进行检查测量,并逐辆进行记录。

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发生脱轨事故时,须调查脱轨的具体地点、第一脱轨车辆、轴位,并找到第一脱轨点,确认打击线路的痕迹或轨迹。

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列检值班室应配备列检现场作业监控、微机控制列车制动机试验、集控联锁脱轨器、铁路货车安全防范系统和HMIS运用子系统终端,以及集中

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脱轨表示器显示方式:遮断状态昼间为带白边的红色长方牌,夜间为红色灯光;开通状态昼间为带白边的绿色圆牌,夜间为月白色灯光。

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当列车技术作业时,插设固定脱轨器安全防护距离不足10m或固定脱轨器不能正常使用时,应使用移动脱轨器进行安全防护。

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