武汉培训接触网工900题 - ZCS学练营

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无交分线岔过渡，当电力机车从正线上通过道岔时，受电弓在任何情况下均不与的接触线相接触（这在高速情况下尤为重要）

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无交分式线岔布置,侧线由于速度较低，其坡度的变化应考虑在正线和侧线转换运行时，受电弓平稳过渡，不出现现

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无交分式线岔布置应合理设置定位处的，优化下锚的方向，充分考虑始触区内的，确保

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铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率，达百分之97以上，但无功能。

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棘轮补偿装置传动比，温度变化时自动调节线索张力，使线索张力保持。断线情况下，棘轮和坠砣因重力作用下落，

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棘轮补偿装置传动比为、传动效率高，达到以上。

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高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点

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定位线夹安装应标准，线夹完全安装，受力面应正确，U形插销向上弯折度。

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硬横跨由、、腕臂式支持、定位装置组成。

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综合接地系统的范围，其中信号的和屏蔽地线、均接入综合贯通地线。

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