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对电源屏两路电源进行切换时，采用的是先断后接的原理。

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64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。

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64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器能产生18种低频信号6种载频的高精度、高稳定的移频信号。

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在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞ZPW·JFM电码化发送检测盘"发送功出"测试孔1电平时电压范围在165V—185V范围

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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。

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引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。

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道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ也落下，此时挤岔铃立即鸣响。

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在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

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组合架零层D1、D2、D3端子板的电源配线，采用的是全站电源环线。

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