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高速铁路信号设备维护工作,应通过日常巡检、动车组出入库检测、动静态监测系统、维护终端数据信息查询分析、报警等获得设备的运用状态和

  • 2024-01-14 09:40:58
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200C设备紧急制动采用继电器输出、失电制动逻辑方式,由MTORE板和CMIRE板完成。

  • 2024-01-14 09:40:57
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动车组是由动力车、拖车或全部由拖车长期固定地连挂在一起组成的车组。

  • 2024-01-14 09:40:57
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当加载不能使列车减速,此时由监控装置发出指令使列车实施常用制动使列车减速。常用制动后,当列车速度低于规定的安全速度时,允许司机缓

  • 2024-01-14 09:40:57
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TAX2型机车安全信息综合监测装置装置内的通讯记录单元能通过RS-485串行通信方式从监控装置获取年月日、时分、公里标、运行速度

  • 2024-01-14 09:40:57
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200H型设备初始化参数根据功能分为列车参数(JDT)、设备参数(JDE)和速度参数(JDO)。

  • 2024-01-14 09:40:57
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列控车载关键设备应采用冗余结构,单系独立设备故障后不影响系统运用。

  • 2024-01-14 09:40:57
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高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针。

  • 2024-01-14 09:40:57
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继电器组匣其主要功能是提供各模块的电源、电流过流保护、制动切除和测试接口。

  • 2024-01-14 09:40:57
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CTCS-200C设备,当线路数据不满足完全监控模式时进入部分监控模式。

  • 2024-01-14 09:40:56
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