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装备停放制动装置的动车组得到随车机械师停放制动功能失效、切除的通知时，途中无动力停留时的防溜要求比照未装备停放制动装置的动车组办
- 2024-01-14 06:11:42
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未装备停放制动装置的动车组在坡道无动力停留时，司机须操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态，超过20min或总风压力低于700kP
- 2024-01-14 06:11:42
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未装备停放制动装置的动车组在线路平坦地点无动力停留时，司机须操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态，必要时由随车机械师对动车组设置
- 2024-01-14 06:11:41
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装备停放制动装置的动车组在20‰以上的坡道无动力停留时，司机施加停放制动并使动车组处于紧急制动状态，超过20min或总风压力低于
- 2024-01-14 06:11:41
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遇动车组列车不能实现自动过分相时，列车运行至电分相前，及时切除牵引力，严格按“断”电标，提前断开主断路器，确认列车头部通过分相区
- 2024-01-14 06:11:41
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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证能否正常自动过分相，司机应做好随时手动过分相的准备。
- 2024-01-14 06:11:41
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遇无线传送系统故障时，在具备良好的转接设备和通信记录装置的情况下，可使用列车无线调度通信设备发布、转达，司机接到命令确认后，无须
- 2024-01-14 06:11:41
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在多线交汇的车站，司机发现临时限速命令线别、限速地点、里程与本列车运行线别不一致时，应在站内停车并向列车调度员（车站值班员）报告
- 2024-01-14 06:11:41
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