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F8 型电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（ ）。

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104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（ ）。

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机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为（ ）。

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电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时，制动后缓解，制动机（ ）内缓解完毕。

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装用104 型制动机车辆在施行紧急制动后，须待（ ）后再充风缓解。

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25T 型客车电空制动用电磁阀与原有104 型电空制动机的电磁阀一致，有良好的通用性和互换性，额定工作电压直流为 （ ）。

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对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（ ）以前，制动机应发生紧急制动作用。

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制动缸内设漏风沟，以防止因三通阀的故障轻微漏泄而引起制动机（ ）

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（ ）故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或缓解。

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车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（ ）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是而m/s

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