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209HS型转向架在空气弹簧无压力时,车钩高(855±5)mm,不足时可用旁承垫进行调整。

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导柱上摩擦套磨耗大于2mm或松脱、裂损时更新;206G型转向架导柱摩擦套安装后须加防脱钢丝

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按规定载荷进行试验,试验载荷下的高度不超出设计载荷高度的±5%。轴箱弹簧载荷试验高度差:K、T型客车同一轮对及转向架同一侧不大于

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转向架金属配件组装结合面(配合面除外),在组装前均须涂刷防锈漆。

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定位转臂和轴箱夹紧箍(轴箱压盖)、节点夹紧箍须原套检修,除锈时不得损伤组装面,裂纹、变形时更换,组装时原位安装。

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高度阀、差压阀A2修时试验台试验,良好者可不分解,A3修时分解检修(AM96、PW-220K的FBO阀除外)。分解检修和试验标准

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《铁路客车空气制动装置检修规则》要求,M8及以上螺纹有紧固力矩要求者须涂打防松标记。

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滑阀与滑阀座之间、节制阀与滑阀之间可以对研

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《铁路客车空气制动装置检修规则》要求,单元制动缸缸内各相对运动件须涂抹适量GP-9硅脂,膜片不得接触油脂。

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制动机发生紧急制动作用后5~10s,方可置一位充风缓解。

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