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在欧洲运行的航空器，在通信方面有什么特殊要求：

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在空中飞机出现故障时应查找（ ）。

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在结冰条件下，冰、雪、霜对航空器的运行安全会造成直接的影响，会降低（ ），改变飞行特性，增加航空器的（ ），限制航空器操纵面

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在极地区域飞行，飞行领航的特点有（ ）。 ①航线是大圆圈线，航线角变化较大②飞行磁罗盘指示不稳，误差大③以磁北为基准的无线电领

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在航路上更改签派或者放行单时，通常需由（ ）共同决定，并且应当记录更改的内容。

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在航空器外部进行检查，在除冰大纲中必须细化此类检查程序和要求。在起飞前（ ）分钟内由飞行机组或者地面除冰检查人员完成。检查地点

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在国外机场运行时，跑道视程（RVR值）或气象能见度可能会用英制表示。1/2英里为（ ）米。

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在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员在进行运行熟悉训练时，考虑额外增加起飞着陆次数的方法，可以将运行熟悉小时数降低为（

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在公司基地机场，运行控制部门、负责除冰/防冰操作的机务维修部门或飞行机组具有实施除冰/防冰操作决定的（ ）权力。

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在高原机场运行，相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原（ ），发动机的推力（ ），这两个因素叠加使飞机在高原机场的起飞及

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