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PASC-1板接收来自PICC的命令，为列车的牵引和制动提供受控电流输出，电流值范围为( )。

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E2CC 完成以太和CAN的转换，通过以太接口与( )通讯，通过CAN总线与OBRU通讯。

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每个MPU的电源模块提供2个单独的( )VDC输出，一个为CPU供电，另一个向CAN接口供电。

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如果列车ATO无法驾驶而ATPM可以驾驶，最可能故障的板卡是：（ ）

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PCM/PS板卡显示的电压状态不包括以下哪一种：（ ）

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PICC指示灯1和2分别显示什么电压的状态：（ ）V，（ ）V。

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VIM2板是（ ）

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CBTC模式下，当VOBC使能车门开启，它向( )发出一个命令，请求站台门开启使能。

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多数情况下，激活DEBR按钮是VOBC缓解EB的前提条件。在除切除模式外的所有模式下，都要求司机持续按住按钮( )秒，然后

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在ATPM模式下，司机需要根据( )来驾驶列车，同时列车会受到ATP的完整保护。

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