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MMI是（ ）的显示终端设备，是司机和维护人员操作机车的窗口。

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DXM模块是实现（ ）信号的采集输入和控制输出。

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REP具备将单个车组单元的智能设备通过( )总线互连成列车通信网的功能。

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 ( )模块是提供信号的中继放大。

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 ( )模块是数据转储的关键部件。

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 ( )模块是TCMS系统的核心。

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但是不论哪个VCM为总线管理主，在控制逻辑上都以司机钥匙激活端的控制指令为准，总线管理主权的交换不会导致( )指令来源的切

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当列车处于( )状态时，网络判断此时列车应该施加保持制动。

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以Tc1车的SIV为例，在网络判断有一端SIV工作不正常后，网络向HAVA发出( )指令。

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ATO通过( )将ATO当前工作模式发送给TCMS，并在显示器上显示。

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